«Катти Сарк»

Моряки являются народом суеверным, стараются избегать любой чертовщины, верят в п…
Далее

«Катти Сарк» (2)

В 1869 году судно построили на верфях Линтона и Скотта для судовладельца Джорджа Ви…
Далее

«Катти Сарк» (3)

Резвость шерстяных клиперов каждый год всё больше начинала уступать работе машин…
Далее

(495)245-5672

История

Чайные клипера были самыми быстроходными судами в истории парусного флота. Рождены эти суда были в США, на верфях Балтимора. Их начали строить с 1810 года. Клипера отличались узким, низким  корпусом и мощной парусной оснасткой. Ставка делалась на скорость в ущерб грузоподъемности. Для остойчивости такого судна приходилось делать большой киль и возить с собой балласт. Изначально клипера предназначались для прорыва морской блокады, перевозки срочных (ну и запрещенных) грузов.
Так сложилось, что появление клиперов совпало с появлением моды на чай в Европе. Мода сделала чай востребованным и чрезвычайно доходным товаром. Проблема была в доставке его из Китая в Европу. Обычные суда шли очень долго (по полгода), чай отсыревал и терял качество. Перевозки же по сущее хотя и сохраняли качество, длились еще дольше. Тогда кто-то из английских торговцев придумал фрахтовать у американцев клипера под перевозку чая. Дело пошло на лад, клипера доставляли чай менее, чем за три месяца. Как следствие к названию намертво приклеилось прилагательное «чайные».
Клипер представлял собой трехмачтовое судно. Размеры примерно такие: длина 60 м, ширина 10 м, осадка 6 м, высота мачт до 40 м. Команда клипера – 30-40 человек. Скорость составляла около 14 узлов (узел –миля в час).
Даже появление пароходов не поколебало положение клиперов. Убил их Суэцкий канал. Парусные суда не могли идти по каналу, а путь в обход Африки был на 8000 км длинней. Если клипера проходили маршрут от Шанхая до Лондона за 80-90 дней, по пароходы с появлением Суэцкого канала стали укладываться за 60.